Related posts:
]]>
В этом фото отчете поговорим на тему » замена фильтра салона Шевроле Ланос » а также раскроем «секретное» место расположения воздушного фильтра салона.
Чтобы понять, зачем нужен воздушный фильтр, и надо ли его менять, давайте вспомним о вреде, который наносит загрязненный воздух здоровью человека. Пыль, сажа и выхлопные газы за короткий период способны вызвать: головную боль, снижение светового и зрительного восприятия, нервное расстройство. При длительном воздействии появляются заболевания дыхательных путей и сердечно-сосудистой системы. О качестве воздуха в современных мегаполисах, с их километровыми автомобильными пробками, можно и не говорить. И ни одна простая система вентиляции не способна защитить водителя и пассажиров автомобиля от воздействия пыли и углекислого газа. А вот система вентиляции, оборудованная воздушным фильтром, способна значительно уменьшить вред от загрязненного воздуха. Вопрос нужен или нет, отпадает сам собой. Конечно же, нужен! Если вам не безразлично собственное здоровье и здоровье близких вам людей.
Время замены? Здесь точные цифры назвать сложно. Эксплуатируют машины по-разному и в разных условиях. Если купили автомобиль с приличным пробегом, то вам можно порекомендовать поменять фильтр сразу. После его можно менять один раз в год, оптимально, весной. Перед началом весеннее – летнего периода (увеличение количества машин, пух, пыль).
Теперь о главном! Где же найти, счастливым обладателям автомобиля Daewoo Lanos с кондиционером, воздушный фильтр салона?
Чтобы до него добраться, необходимо будет снять правую часть решетки воздухопритока. С помощью крестообразной отвертки вывернуть пластмассовые пистоны и аккуратно снять решетку .
Дальше просовываем руку в открытый проем воздухопритока, нащупываем и вынимаемфильтр. Устанавливаем воздушный фильтр очень внимательно во избежание его падения в рукав воздухозаборника. Сборку производим в обратной последовательности.
Инструкция в картинках:
Watch this video on YouTube.
Related posts:
]]>
Несколько слов по инструменту который Вам понадобится для замены задних тормозных колодок на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), потому что по запчастям придется поговорить более детально. Я даже сам, не ожидал, что так детально! И так, выбор места для проведения работы и перечень необходимого инструмента. Замену задних колодок на Нексии лучше проводить на смотровой яме или подъемнике, это необходимо из-за неудачного расположения натяжки троса ручника. На Ланосе, колодки можно заменить и с «земли». Инструмент: плоская отвертка, крестовая отвертка (нексия), плоскогубцы или круглогубцы, металлическая щетка, ключ на 24 (ланос), молоток (желательно из мягкого металла), ключ для откручивания гайки натяжки ручника (нексия, смотрим фотографию 1), медная или графитная смазка (не обязательно, но желательно), жидкость ВД-40, приспособление «крючок» для снятия и установки стяжных пружин (можно обойтись отверткой или плоскогубцами, но с приспособлением будет удобней и быстрей, смотрим фотографию 2).
И по запчастям! Здесь можно сказать и начинается самое интересное. С задними тормозными колодками для автомобилей Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) проблем нет. Самый лучший и правильный выбор в этом деле будут колодки — HI-Q (фото 3). По цене доступные, да и на рынке их найти не проблема.
А вот с выбором и покупкой мелких деталей (стяжные и поджимные пружины, флажки, регулируемые планки), возникли трудности. Да, согласен, менять пружины каждый раз при замене колодок не надо. Но, в определенное время, эта необходимость появляется. Например, чашки поджимных пружин довольно часто, при снятии тормозного барабана разрушаются, и естественно их следует менять. Остальные пружины, флажки, планки тоже не вечны. И приходит время их покупки. Не знаю как у Вас, а у нас на любимом Харьковском авторынке Лоск, мне удалось купить две пары комплектов (по два левых и по два правых) пружин разных производителей. Смотрим фотографию 4. Слева комплект производства фирмы «Genuine» (made for KOREA cars). Солидно, да? Справа комплект с надписью «Made in P.R.C». Ну, здесь все хоть по честному – фирменный Китай!!! И еще один комплект был приобретен в автомагазине, который по их уверению торгует качественными запчастями. Их комплект был в простом пакетике, россыпью, без всяких авторитетных надписей. И что, в дальнейшем меня удивило, этот комплект (фото 5) был лучшим! Правда, комплект неполный, по сравнению с остальными, но я все равно настаиваю, что он лучший!)).
Дальше, достаточно посмотреть фотографии сравнения деталей этих комплектов со старыми, оригинальными запчастями, которые были установлены на автомобиле и я думаю, у Вас найдется пара не литературных слов, чтобы охарактеризовать качество этих деталей. Это похоже на детскую игру «Найди 10 отличий». Нашли? Если нет, я Вам помогу. Рассмотрим фотографии номер 6 и 7, на ней показаны детали комплекта «Genuine». Что сказать, с этого комплекта смело можно брать и устанавливать, наверно только поджимные пружины с чашками и пружина рычага регулятора (на фотографии они обозначены под номером 1 и 2). Все остальное – верхняя стяжная пружина (3), нижняя стяжная пружина (4), распорная планка (5), флажок или рычаг регулятора (6), серьга (7), не вызывает доверия. Как такое можно было налепить!!! С комплектом от «Made in P.R.C» дела обстоят немного лучше (фото 8). Не понравились, увеличенный флажок, перегнутая серьга и верхняя стяжная пружина!!! Я не понимаю, почему ее загнули в другую сторону (более детальное фото 9)!!! Это сделано для того, чтобы ее удобней было устанавливать? Наверное, нет. Скорой всего это диверсия Китая, цель которой вывести из душевного равновесия всех автомехаников стран СНГ)))). Надеюсь, что я Вас подготовил к походу на авторынок. И Вы, при необходимости, сделаете правильный выбор и не будете помогать халтурщикам из Китая)).
Дальше, переходим к описанию работы по замене задних тормозных колодок на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) своими руками:
1. Первым делом, отпускаем гайку натяжки троса ручника, почти до конца Для Ланосоводов, место расположения гайки натяжки ручника можно узнать в статье по замене троса ручника на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), для владельцев Daewoo Nexia, фотография 10, ниже. И фотография инструмента для быстрого и комфортного откручивания – высокая головка на 13, удлинитель и трещотка. Так же, в этом случае будет удобен специальный ключ для откручивания гайки ручник на автомобилях Ваз 2108-2115, его можно увидеть в этой статье, фотография 1а. Без этих ключей трос ручника на Нексии распустить будет сложней, придется снимать теплозащитный щиток, отводить его в сторону и долго, и нудно крутить гайку рожковым или накидным ключом. Так, что подумайте над этим пунктом заранее. И чуть не забыл, перед тем как откручивать гайку, смочите резьбу ВД-40 и дайте немного постоять.
2. После, того как с ручником разобрались. Отпускаем колесные болты, поднимаем домкратом автомобиль и снимаем колесо. После этого, на Ланосе снимаем колпачок со ступицы, вынимаем шплинт и откручиваем гайку ступицы заднего колеса (фото 11, 12,13). На Нексии, берем в руки крепкую крестовую отвертку (можно ударную отвертку) и откручиваем винт крепления заднего тормозного барабана (фото 14).
3. В большинстве случаях, снять барабан сразу не получится. Так как на нем будет присутствовать внутренняя выработка, он будет цепляться бортами за тормозные колодки. На Нексии еще к выше сказанному, тормозной барабан, может прикипеть к ступице заднего колеса. Что немного усложняет работу. Но, не беда. Берем молоток, желательно из мягкого металла и легко простукиваем барабан. Еще раз, простукиваем часто, но не сильно. Фото 15 для Ланоса, фото 16 для Нексии. На Daewoo Nexia, проливаем ВД-40 или тормозной жидкостью места контакта барабана со ступицей. Возможно после, этих действий барабан удастся спокойно снять. Если нет, будет шататься, но отказываться слазить, то в этом случае придется применить силу. Перед этим убедитесь, что автомобиль крепко стоит на домкрате и подстрахован под кузовом, деревянными чушками или кирпичами. На Ланосе, прикручиваем колесо к барабану и с усилием дергаем на себя, срываем барабан с колодок. В своем случае, я использовал специальные ударный съёмник (фото 17). Сопротивляться барабану бесполезно))). На Нексии борьба с упрямым тормозным барабаном проводится немного иначе. Берем деревянную наставку и молоток. Упираем наставку в борт барабана и бьем молотком (пример можно увидеть в этой статье, фото 1).
4. Барабан, я надеюсь, сняли))). Готовимся к снятию задних тормозных колодок, но перед этим смотрим и запоминаем расположение всех деталей и пружин, особенно если Вы делаете эту работу первый раз (фото 18). Специально сделанными или купленным крючком, можно просто пассатижами или отверткой, снимаем верхнюю стяжную пружину. Снимаем серьгу, флажок и его пружину. Круглогубцами, нажимаем на шайбу отжимной пружины и проворачиваем ее, до совпадений прорези шайбы с хвостовиком стойки (это актуально, в том случае, если эти шайбы и пружины выдержали силовое снятие барабана). Все колодки после этого, сами развалятся в стороны и с нижней пружиной возиться, не придется.
5. После того, как задние колодки сняты, начинаем готовиться к установке новых. Проверяем состояние тормозных цилиндров (о важности этого действия было сказано выше), если есть необходимость, проводим замену заднего тормозного цилиндра, подробней об этой процедуре Вы узнаете здесь. Далее, если регулируемые планки будете устанавливать новые регулируемые планки, смазывайте резьбовую часть. В старых, зачастую приходится сначала прочистить резьбу, а уже потом обработать ее графитной или медной смазкой. В любой случае гайка на регулировочной планке должна крутиться легко, это важно. Не менее важно, не попутать сторонами планки. Смотрим метки на планке (фото 19). Флажки также, каждый идет на свою сторону. Далее, металлической щеткой и ножом, очищаем опорный диск от следов грязи и ржавчины. Места соприкосновения колодок на опорном диске смазываем медной или графитной смазкой (фото 20).
6. Переходим к установке задних тормозных колодок. Цепляем трос ручника за разжимной рычаг на колодке. Фиксируем колодку поджимной пружиной (фото 21). Так же устанавливаем вторую колодку. Ставим регулируемую планку (гайка на ней должна быть полностью скручена к вилке), серьгу и флажок (фото 22, 23). Стягиваем колодки верхней стяжной пружиной (фото 24, 25). Устанавливаем нижнюю стяжную пружину (фото 26). И последний штрих, в этой операции, ставим пружину флажка, заправляя нижний ее конец за колодку (смотрим фото 27, 28). Все, любуемся, тем, что получилось (фото 29).
7. Берем в руки задний тормозной барабан. На Ланосе, проверяем целостность сальника ступицы и наличие смазки в ней. Обращаем внимание на выработку заднего тормозного барабана, измеряем штангенциркулем, диаметр рабочей поверхности барабана. Он не должен превышать 201 мм. Если выработка больше, то такой барабан, лучше заменить на новый. И еще, если решитесь на замену, то менять задние тормозные барабаны на Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) следует парами.
8. Но, если выработка довольна значительна, а заменить барабаны на новые нет возможности, например из-за финансовых трудностей (кстати, барабаны на Нексию дороже, чем на Ланос! Меня это тоже удивило)) ), то старые бараны придется подготовить к установке. Для этого необходимо ножом (фото 30, так удастся только уменьшить немного борт), но лучше болгаркой с зачистным кругом, снять бортик по диаметру барабана (фото 31). Этот борт, который появился из-за выработки барабана и мешал снимать его с автомобиля. И если, от него не избавиться, то правильно и легко установить, снять барабан и отрегулировать ручник не получится.
9. И финальная часть, установка заднего тормозного барабана, регулировка планки ручника и натяжки ручника. Пробуем надеть барабан. Если одевается легко, крутим отверкой регулировочную гайку на планке (фото 32), до того момента, когда барабан будет одеваться плотно, но при этом легко крутится. В общем, крутнули гайку, попробовали надеть барабан и так несколько раз (обычно). Да, на Нексии, я еще советую смазать медной или графитной смазкой ступицу заднего колеса (фото 33), чтобы у тормозного барабана не было возможности прилипнуть к ней))). После того, как колодки поменяли с двух сторон, все отрегулировали, смазали и надели тормозные барабаны, принимаемся за регулировку ручника. Для этого сначала нажмите педаль тормоза, раз 10, колодки станут на свои места. После этого начинаем крутить, гайку натяжки троса ручника, колеса должны быть вывешены.Поднимаем рычаг ручника и считаем щелчки, на Нексии норма при которой колеса должны блокироваться 3-5, на Ланосе 6-8 щелчков. При опущенном рычаге ручника, колеса должны свободно вращаться.
Вроде все! Замена задних тормозных колодок на автомобиле Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) прошла успешно. Если заметили какую-нибудь не точность, ошибку или возникли вопросы, то, пожалуйста, воспользуйтесь комментариями.
Watch this video on YouTube.
По материалам www.avtorem.info
]]>Related posts:
]]>Знакомый расказывал что на его новом ланосе были проблемы с неработающим ручником. Из за этого он имел проблемы с прохождением ТО(пришлось договариватся). Списав эту историю как единичный случай с автомобилем друга не обратил на это внимания. Но как то думаю, надо проверить ручник стояночного тормоза. Заехал на горку, зажал ручник и отпуситил тормоз, извенити за слово он бля скатился с горки. Заеха по дороге в близ лежащий сервис, но тамтолько развели руками, мол х-з где у ланоса подтягивается ручник.
В связи с работой к дилеру я не попадал ближайшие пол месяца, я ездить без ручника, на перегретых колосах у меня желание небыло. Взяглся сам искать как же этот ручник подтянуть . И что вы думаете, после некоторого времени изучения матчасти я отрегулировал стояночный тормоз потратив при этом не больше 10 минут.
1. Необходимо сдвинуть передние сидение максимально вперед.
2. Открутите два самореза в задней части консоли (1,2).
3. Приподнимите заднюю часть консоли вверх (3).
4. Отрегулируйте гайку (4) ключиком на 10 (по часовой стрелке — натянуть ручник, против — ослабить)
5. Собирайте в обратном порядке.
Ручник подтягивается под пластмассовым кожухом. Из которого выходит ручка ручного тормаза. Снимается он 2-мя саморезами по бокам, возле задней пепельницы. Они просты выкручиваются. и пластмаску надо дернуть в сторону задего сидения. Чтобы вышли пластмассовые «отростки» которые держат спереди. Под кожухом тросик выходит снизу. Далее загибается петлей и оконцовон он шпилькой с резьбой на которой находится гайка. Вот этой гайкой и подтягивается тросик.
Я вообще, выдернул пепельницу, трубкой на 10 подвернул гайку и поставил пепельницу на место.
Причем гайка крутится легко, от руки (вороток не нужен)
]]>Related posts:
]]>
Учитывая состояние отечественных дорог, амортизаторы переходят в ряд расходных материалов. Имеется в виду то, что их замена, обычно, происходит многим чаще, чем в регламентах ТО. Услуги автосервисов при этом дешевле не становятся. Однако в данной процедуре нету ничего незаурядно сложного, чего нельзя было бы выполнить своими руками даже начинающему автолюбителя за пару-тройку часов времени.
Ставим автомобиль на домкрат и снимаем колесо.
В подкапотном пространстве снимаем заглушку опорного подшипника.
С помощью накидного ключа на 19 ослабляем гайку, придерживая шток стойки головкой на 9.
Ключом на 17 отворачиваем гайку рулевого наконечника. Снять его можно, например, съемником от жигулей.
Одеваем съемники пружин и снимаем пружины.
Откручиваем два болта крепления суппорта.
Чтобы не порвать тормозной шланг, подвешиваем суппорт.
Головкой на 12 снизу и ключом на 12 сверху откручиваем тягу стабилизатора.
Резинки стабилизатора отложим в сторону.
Затем до конца откручиваем гайку штока стойки в опорном подшипнике и опускаем стойку вместе с пружиной вниз таким образом, чтобы шток стойки вышел из опорного подшипника.
С пружины сверху снимаем пластиковый стакан с резиновым отбойником внутри, после чего снимаем саму пружину. Затем двумя газовыми ключами №2 откручиваем гайку картриджа стойки.
Откручиваем три болта крепления опорного подшипника.
Снимаем опорный подшипник.
Пока откладываем в сторону.
Через отверстие в стакане крепления опорного подшипника вынимаем сам картридж. Вторая сторона разбирается таким же образом, сборка проводится в обратном порядке.
]]>
Related posts:
]]>
И так Как поменять задний тормозной цилиндр.
Если на тормозном барабане и внутренней стороне колеса появились следы подтекания тормознойжидкости, то это значит одно – пришло время заменить рабочий тормозной цилиндр задних колес. Также причиной замены тормозного цилиндра может служить «подклинивание» поршеньков. Это легко определить при снятом тормозном барабане – попробуйте « утопить» поршеньки в тормозной цилиндр, это должно у Вас получиться без особых усилий. Не вышло? Если да, то читаем дальше статью – как заменить задний тормозной цилиндр на автомобиле Daewoo Lanos ( Дэу Ланос ), Daewoo Sens ( Дэу Сенс ), Zaz Lanos ( Заз Ланос ), ZAZ Chance ( ЗАЗ Шанс) своими руками?
Кроме желания сделать работу самому, Вам также понадобятся – тормозной цилиндр (фото 1),тормозная жидкость и главное — специальный ключ для откручивания тормозных трубок (фото 2) изажим для тормозного шланга (фото 3). Специальный ключ необходим, в противном случае, рискуете заработать головную боль под названием – покупка и замена тормозных трубок.
Теперь о самом процессе замены задних тормозных цилиндров:
1 Ставим автомобиль «на скорость» и блокируем передние колеса антипокатными упорами.
2 Немного отпускаем трос ручника (фотографии 1 a, 1c, 1d).
3 Домкратом поднимаем необходимую сторону и снимаем колесо.
4 Снимаем тормозной барабан, описывать не буду, на фотографиях (2 a, 2b, 2c) и так все ясно)))
5 После чего можно пережать тормозной шланг во избежание утери «лишней» тормозной жидкости (фото 3).
6 Снимаем верхнюю стяжную пружину ( фото 4).
7 Накидным ключом на «9» откручиваем клапан для удаления воздуха ( фото 5).
8. Специальным ключом отпускаем и откручиваем штуцер тормозной трубки ( фото 6). Так как часто штуцер и трубка сильно прикипают и начинают прокручиваться вместе, их следует смочить жидкостью WD-40 или просто тормозной жидкостью.
Сборку про водим в обратной последовательности.
Не забываем прокачать тормоза (при этом желательно снять приспособление, которым Вы пережали тормозной шланг ;)) и отрегулировать натяжку троса ручника.
]]>Related posts:
]]>
Однако мы постараемся восстановить именно поврежденное место. Зачем? Во-первых ремонтировать всю дверь целиком слишком дорого, во-вторых, машина закорашена в черный металлик, это значит, что переход по базовой эмали будет практически незаметен. Итак, пора приступить к ремонту кузова Шевроле Ланос. В первую очередь оклеиваем место повреждения специальным скотчем от прошкуривания. Вмятину мы рихтовать не будем, потому что она достаточно мелкая, ограничимся обдиркой краски грубой шкуркой, причем не до голого металла.
Далее накладываем на вмятину финишную шпатлевку. Выравнивающую не используем по той же причине — очень мелкая вмятина. После того, как шпатлевка высохла, еще раз вышкуриваем рабочую поверхность. Заклеиваем ремонтируемый участок газетами и наносим акрилловую 2К грунтовку в три слоя. Для того ,чтобы ускорить процесс высыхания используем мощный продектор. Потом вышкуриваем грунт водой.
Скотч-брайтом обозначаем зону перехода, наносим базу. Далее наносим эпоксидный лак, делаем это при помощи покрасочного распылителя. Неровности в зоне перехода «размываем» чистым растворителем, его тоже наносим распылителем. Еще раз сушим прожектором, вышкуриваем засохший лак и зону перехода, потом еще раз проходим по тому же месту скотч-брайтом. Отремонтированный участок полируем специальной машинкой, понадобится примерно четыре пасты. В результате получается глянцевый блеск.
Если все сделано правильно и качественно, то зону перехода заметить невооруженным взглядом невозможно. Но что делать, если вмятина более глубокая и там уже успела образоваться ржавчина. В этом случае нужно сначала удалить ржавчину, для этого существуют специальные вещества. Перед его использованием хорошенько промываем место вмятины, желательно используя автомобильный шампунь. Потом обезжириваем поверхность и просушиваем. Старайтесь не оставлять на месте вмятины от ткани или кисточки.
Что касается рихтовки, то лучше доверить дело профессионалам. Если все же решитесь делать его своими руками, то имейте в виду, самое сложное в этом деле — восстановление длины металла. Разгонять пузырь нужно очень аккуратно, потому что сама по себе рихтовка увеличивает длину поверхности металла. Убрать такой пузырь можно не только нагреванием в некоторых точках, но и наложением охлаждающего кольца. Ветошь смачивается в воде и располагается по кругу нагреваемой точки. Тогда металл получит хорошую усадку. Зачастую вместо ветоши используют специальную пасту, которая намного эффективнее, чем простая ветошь.
]]>
