Related posts:
]]>
на этих проехал 40 ткм, и до меня ещё тыщ 10 предыдущий владелец… езжу спокойно, ездил бы ещё на этих, да начал пищать «датчик».
ставил неоригинальные NRD за 55 грн ($7), посмотрим сколько проходят!
2) пшикаем ВД-40 на болты крепления суппорта (красные стрелочки), при необходимости чистим их железной щёткой, только аккуратно, чтобы не порвать пыльнички направляющих!
3) отвёрткой или т.п. сдавливаем тормозной цилиндр, разводим колодки. вставляем отвёртку так, как показано на фото и плавно тянем на себя! это надо для того, чтоб вышли старые колодки и было место, куда вставить новые (а они-то будут больше старых!)
верхний:
ну а дальше в обратном порядке: ставим суппорт на место (т.к. мы его уже развели до упора, то встать он должен нормально), закручиваем обратно 2 болтика, ставим колесо, опускаем машину.
после замены, перед поездкой, прокачиваем педалью тормоза до возврата прежней работоспособности.
первые км пути сильно не рысачим, т.к. новые колодки должны ещё притереться!
удачи всем!
Related posts:
]]>
Шумо/Вибро изоляция автомобиля хороша тем, что машина становится теплее, уменьшается посторонние шумы, улучшается звук штатной аудиосистемы. Шумо/Вибро изоляцию EVAND’ы уже делали и есть фотоотчет.
Но я бы внес некоторые поправки в шумо/вибро изоляцию дверей. Как видим по фотографиям там 5 этапов (Подготовка(обезжиривание), слой виброизоляции, слой шумоизоляции, глушим технологически отверстия, снова виброизоляция(уже на панели двери) + шумоизоляция). 3ий пункт слой шумоизоляции, он не нужен, он навредит звуку штатной акустической системы. Материалы можно использовать, как noisebuster, так и STP.
из STP нам понадобится:
1) Бимаст Супер(можно Бомб)
2) Битопласт 10
3) Изотон 10
Процесс наклеивания виброизоляции таков, тщательно обезжирить поверхность(можно ВайтСпиритом), вырезаем, подгоняем по размерам, берем ПРОМЫШЛЕННЫЙ ФЕН, тщательно прогреваем виброизоляцию со стороны алюминиевой фольги, а потом уже наклеиваем, разглаживания от середины к краям и тщательно прижимая, чтобы выиброизолция хорошо приклеелась и не отвалилась. Ну а далее нет ничего сложного, Битопласт — это простой паролон одна из стороно которого пропитана клейкой основой. Изотон тоже самое, только на другой стороне тоже есть покрытие из фольги. Вот в принципе и все. Смотрите фотографии и делайте аналогично.
]]>Related posts:
]]>Цена: 3000 рублей, в зависимости от курса $$$
Выглядит это так:
А теперь приступим к главной теме статьи, как сделать реснички собственными руками. Для этого нам нужно: трафарет, рекламная пленка оракал, карандаш, ножницы, прямые руки. Начнем с того что нужно взять трафарет, их можно взять на форуме в этой теме: Реснички IXION своими руками. Вставляем рисунок в документ WORD, включаем линейку и подгоняем сантиметровую линейку которая на трафарете с линейкой в WORD’е, там самым придовая ей оригинальный масштаб. Распечатываем на плотной бумаге, ее будем использовать как трафарет.
Далее идем в магазин материалов для наружной рекламы покупаем пленку ОРАКАЛ, под цвет автомобиля, кусочек нужен не большой он обойдется в 50 рублей максимум. Идем с этим кусочком переносим трафарет на пленку и вырезаем, тем самым получили реснички, теперь аккуратно приклееваем к фаре предварительно прочистив поверхность мистер мускулом для окон(или другой жидкостью для стекла), когда будете наклеивать, нужно сразу же разглаживать от центра к краям иначе могуть появиться пузырики воздуха и будет выглядеть некрасиво. Самое что замечательно, эта пленка очень устойчива к внешним воздействиям: влагоустойчива, температурный режим от -40 до +60. Если кто-то оторвет не жалко будет, можно пойти, вырезать и наклеять новую. В отличае от пластиковых ресничек, которые стоят совсем не мало.
Вот как выглядит в реальной жизни:
]]>
Related posts:
]]>Для этого можно купить новую рамку для решетки радитора, а можно использовать родную, при это разобрав саму решетку радиатора. Я лично купил новую рамку для решетки радиатора стоит она не дорого около 600 рублей, оригинальный католожный номер рамки 96399851. Я покупал в интернет магазине EXIST.ru. Вот фотография как она выглядит. Ее конечно еще нужно красить.
Вид сзади:
Как видим на рисунках, все довольно просто. Покупаем оцинкованную сетку — 350 рублей, вырезаем ножницами по металлу, прикручиваем саморезами. Как видим крепления к капоту остались только сверху, для того чтобы не сломать решетку при открытии капота, делаем следующее. Берем прозрачный герметик, наносим на низ решетки и прикладываем к капоту, тем самым нажняя часть решетки как бы приклеивается, не бойтесь этого слова, потому при необходимости можно легко отодрать, не повредив лакокрасочное покрытие. Ну вот в принципе и все. Удачи в тюнинге!
]]>