Related posts:
]]>
И так начнем фото отчет замена тормозных колодок
Для работы понадобятся:
a. Комплект для снятия колес
b. Накидной (обязательно) ключ на 14
c. Монтировка (желательно)
d. Жесткая (пластиковая) щетка
1 Открываем капот и откручиваем крышку тормозного бачка.
2. Откручиваем колесо (а куда деваться ) и видим тормозной механизм в сборе:
3. Нас интересует нижний болт крепления цилиндра:
4. С помощью щетки очищаем тормозной механизм от грязи и откручиваем нижний болт. Необходимо использовать накидной ключ потому, что рожковым ключом есть вероятность сорвать грани болта. Усилие на ключ требуется только для страгивания, затем болт легко откручивается рукой:
5. Поднимаем вверх корпус тормозного цилиндра. Вероятно это будет непросто сделать, т.к. стенка поршня будет цепляться за заклепку на тормозной колодке. В этом случае надо будет с помощью монтировки слегка «утопить» поршень внутрь:
6. Тормозные колодки вынимаем, сдвигая их вбок.
7. С помощью старой колодки и монтировки утапливаем поршень внутрь цилиндра. При этом следим за уровнем тормозной жидкости в бачке. Излишки удаляем.
Давить надо со средней силой и плавно. Поршень постепенно полностью уйдет внутрь:
8. Вставляем новые колодки. Колодку с «пискуном» ставим внутрь:
9. Опускаем тормозной цилиндр на место. При этом его надо будет подвигать право/влево, для того, что бы он встал на место. Выравниваем резиновые пыльники сверху и снизу и закручиваем болт, от всей души, но без фанатизма .
10. Ставим колесо на место, опускаем машину. Тормозной педалью прокачиваем тормоза, ОБЯЗАТЕЛЬНО. Лучше это делать на каждом колесе, т.к. при этом не так много выдавиться тормозной жидкости при утапливании тормозного цилиндра и не так много ее уйдет при прокачке. Я сначала прокачиваю при заглушенном двигателе, затем еще пара-тройка нажатий при заведенном, т.е. при работающем вакуумном усилителе тормозов. Во время прокачки следим за уровнем тормозной жидкости, особенно если её пришлось удалять.
С остальными колесами (тормозами) поступаем аналогично.
По окончании работ не забываем закрутить крышку тормозного бачка.
Внешний вид уже использованной колодки с «пискуном» (извините, фото новой колодки не сделал). «Пискун» — это «крючок» слева на фото:
Related posts:
]]>
на этих проехал 40 ткм, и до меня ещё тыщ 10 предыдущий владелец… езжу спокойно, ездил бы ещё на этих, да начал пищать «датчик».
ставил неоригинальные NRD за 55 грн ($7), посмотрим сколько проходят!
2) пшикаем ВД-40 на болты крепления суппорта (красные стрелочки), при необходимости чистим их железной щёткой, только аккуратно, чтобы не порвать пыльнички направляющих!
3) отвёрткой или т.п. сдавливаем тормозной цилиндр, разводим колодки. вставляем отвёртку так, как показано на фото и плавно тянем на себя! это надо для того, чтоб вышли старые колодки и было место, куда вставить новые (а они-то будут больше старых!)
верхний:
ну а дальше в обратном порядке: ставим суппорт на место (т.к. мы его уже развели до упора, то встать он должен нормально), закручиваем обратно 2 болтика, ставим колесо, опускаем машину.
после замены, перед поездкой, прокачиваем педалью тормоза до возврата прежней работоспособности.
первые км пути сильно не рысачим, т.к. новые колодки должны ещё притереться!
удачи всем!