Related posts:
]]>
Что-то стало прохладно. Да и выдался день подходящий. В общев в ЮП был куплен комплект обогрева сидений «Емеля УК2» За 2150р
Комплект состоит из собственно грелок (4 шт) Проводов (2 комплекта) и двух блоков управления.
Начал как обычно с экспериментов
Из жгута выходят 4 провода: Белый, Черный, Красный (толстый) и Красный (тонкий).
| Черный — масса. Белый подсветка. (+12 относительно массы — горит зеленый светодиод) Красный толстый — идет в грелки и из них зеленым идет в блок управления. Красный тонкий — идет в блок управления. |
Измерил токи потребления в разных режимах.
| Режим | Ток | Мощность | Цвет индикатора | |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 33.8мА | 0.4Вт | Не горит | Тонкий провод это питание блока управления — ток потребления 34 мА. Подключен к прикуривателю, там + после замка зажигания (15 провод) Толстый провод это питание грелок (блок управления коммутирует Грелки по массовому проводу (зеленому)). Ток потребления по нему при выключенном питании блока 4.5 мА, я подумал, что вполне можно подключить к постоянному + (через предохранитель конечно) Белый — ток потребления 10 мА. (один зеленый светодиод через 1.2к) Подключен к лампочке прикуривателя Черный — Масса, подключен к Винту около кулисы КПП. Сразу скажу, что проверял все это не на машине а от блока питания 12В, соответственно от борт сети токи будут несколько побольше и мощность соответственно. |
| 0.5 | 0.69А | 8.3Вт | Зеленый | |
| 1 | 1А | 12Вт | Зеленый | |
| 1.5 | 1.6А | 19.2Вт | Зеленый | |
| 2 | 2.3А | 27.6Вт | Желтый | |
| 2.5 | 2.9А | 34.8Вт | Желтый | |
| 3 | 3.5А | 42Вт | Желтый | |
| 3.5 | 4.1А | 49.2Вт | Красный | |
| 4 | 5А | 60Вт | Красный |
При включении управляющего питания мигает всеми цветами и переходит в выключенный режим, независимо от положения крутилки. Далее при передвижении крутилки на одно деление в любое не 0 положение, включается и дает максимальный нагрев индицируя мигающим красным. Через 4 минуты (примерно) переходит в режим, на который накручено крутилкой. Если он обнаружит неисправность грелки, то будет мигать красным/желтым.
Монтажная глубина блока с проводами ~60мм. Поставил я их около ручника. Места по высоте там в обрез, но хватает, другого хорошего места в машине не нашел. Для этого снял эту пластиковую детальку, вынув заглушку, и открутив саморез в подстаканнике. И унес ее домой. Там наклеив прилагающиеся шаблоны отсверлил по контуру отверстия и доработал напильником (как полагается :))
Протянул проводку, для этого снял пластиковую рамку магнитолы, отвернул крышку кулисы, и пепельницу. Для красоты протянул проводку под ковром, под сиденья вывел там-же где выходит провод о непристегнутом ремне. К разъему пепельницы подключил подсветку и плюс управляющий. Массу нашел под винтом около кулисы. А силовой плюс потащил к блоку предохранителей.
Вынул блок предохранителей, нашел там плюс приходящий с аккумулятора, и через выносной предохранитель, подключился. Далее снял сиденья, унес домой, снял обивки, частично. Не хотелось возиться с прицеплялками к поролону, тем более, что и так хватает. Прилепил емельки и собрал все обратно. После установки сидений назад в машину установка емели считается законченной. Тепло пошло :), чего и Вам желаю. Недостатки: места для регуляторов все таки мало 
и полностью они не защелкнулись. Теперь думаю что делать: или подрезвать ковролин — должно хватить. или сделать подиум для регуляторов сверху — не хочется. Или вынести разъемы от кнопок на проводах, тем самым уменьшить высоту. Как решу проблему, так сообщу.
…Прошли почти сутки …
Проблему решил вынесением разъемов. Из материалов понадобились проводки, кусок термоусадки и пара стяжек. Как сделал видно на фото, результат установки также. Небольшие рекомендации: разъемы лучше не выпаивать, а обкусить по дырочкам (когда увидите, то все поймете) ибо, выпаивать 4 контакта без спец инструмента не легко, а печать порвать будет легко. Второе не делайте такие короткие провода как я, лучше сделать сантиметров 10 — будет удобнее ставить на место. И последнее, Наращивать толстыми проводами следует только массу и провод на грелку, а два других тонкими, поскольку печать у двух других проводов фиговая. Толстые провода скорее всего оборвут печать. Разъмы сзади я заизолировал путем надевания термоусадки и стягивания ее стяжкой.
На этом установка окончательно закончена. Греет хорошо, хотя стоят чехлы, может из-за этого есть пауза на прогрев в самом начале. Но в общем доволен. Ждем холодов В общем все с емелей было прекрасно, пока не продал машину. Сейчас по просьбам выкладываю расширенные сведения
Related posts:
]]>Пока я писал этот отчет уже и появилась инсталляция на http://chevrole.org.ua/lacetti/obogrev-sidenij.html от Mitya довольно грамотно расписана вся электрика при установке на Nexia. Здесь я сделаю акцент на нюансы самого монтажа в сиденья Lacetti.
Фото 1, 2, 3, 4, 5 – весь комплект поставки УК2 со схемой подключения и размерами отдельных элементов:
Фото 6, 7, 8, 9, 10 – как всегда ставлю эстетику наряду с функциональностью, проведя замеры, снял подлокотник, вырезал по шаблону острым ножом отверстия и довел их до необходимой кондиции напильником. Получилось то что надо – только ручник если смотреть сверху закрывает левое управляющее колесико. Но к моей радости управлению колесиком руками он не мешает.
Фотография №11 – снимаем сиденья и демонтируем нижнюю часть c каркаса со спинкой.
Фотография 12, 13 – кусачками избавляемся от металлических колец и последовательно и щепетильно отделяем обшивку с поролоном от основания.
Фотография 14 – пришло время вернутся к нагревательными элементам. Удобно подготовить их для двух сидений — на второе время уйдет в итоге меньше и не будете вспоминать, как сделали на первом. Прикладываем обогреватель на поролон проводом в сторону замка ремня безопасности и отмечаем места надреза между нитями нагрева. Затем острым канцелярским ножом аккуратно делаем прорези. Я обметал их прочными нитками, чтоб не расползались в процессе эксплуатации.
Фотография 15, 16 – мое отличие от всех описанных установок – средний поперечный стержень из обшивки я расположил не сверху, а снизу обогревателя, предварительно надрезав петельки на тканевом канале, в котором он проходит, и просунув их в подготовленные в обогревателе надрезы. Сам стержень поместил в подходящего диаметра термотрубку с целью исключить в дальнейшем короткое замыкание. Тем самым получил гораздо меньший излом коврика на сиденье.
Фотография 17 – вставляем стяжки и начинаем обратную сборку именно с притягивания средней поперечной части обшивки.
Фото 18 – снимаем целлофан с клеевой основы и дополнительно обрабатываем поролон аэрозольным фиксатором для ткани — 200 р в магазинах типа «сам себе Кутюрье».
Фото 19 – на пути обратной сборки ставим нейлоновые стяжки на место удаленных колец и выводим провод через имеющееся отверстие в основании сиденья.
Фото 20 – со спинкой все проще. Удаляем четыре кольца и стягиваем ее чулком с липучек до верхнего поперечного стержня.
Фото 21 – далее опять отличия от коллег. Обрезаем до нитей обогрева с запасом, для того, чтобы обметать нитками, края коврика обогревателя, т.к. в первозданном виде он несколько большеват и не очень хорошо ложится между направляющими с липучками. Кстати, все края можно обрабатывать на сапожном оверлоке, если есть такая возможность. Но ручками надежнее. Так же делаем разрезы в верхней части обогревателя, обметываем их и крепим стяжками.
Фото 22 – брызгаем на поролон фиксатором, снимаем целлофан, клеим к спинке — получается супер.
Фото 23 – стягиваем обшивку вниз, разглаживаем с нажимом по местам расположения липучек и выводим провод с учетом, что спинка раскладывается. Крепим у основания стяжками.
Фото 24 – ставим нижнюю подушку и крепим провода к каркасу сиденья.
Фото 25 – в итоге сиденье имеет первозданный вид, а мы сияем от удовольствия.
Фото26 – схема подключения приведена выше – тут каждый сам себе электрик. Я лишь укоротил лишние провода по месту и протянул все провода в гофротрубке – так и безопаснее и эстетичнее. Подключался к разъему С202 через предохранитель 15А.
Все. Удачи!
]]>